FREEWIND "Street Tracker"

Je suis en train de modifier un Freewind en "ST"...je vais essayer de partager ici
les différentes étapes de la transformation
Voici le départ :

Re,

Quelle est la base de ta modif, c'est le modèle de 2003 ? Elle a combien de km ? Tu l'as depuis longtemps ?
Tu peux préciser un peu ton projet ? Car en regardant sur le net ça peu partir dans tout les sens
Tu as une sorte de modèle, même si c'est pas une free, juste pour voir la philosophie de ce que tu as comme objectif ?

La base est un modéle 2001 , qui affiche 35000 kms...
pour l'avant , un peu de chrome pour le côté rétro...

Un collecteur inox sur mesure , pour adapter un silencieux GP style...

il me semble que tu a mie une roue de 17 a l'avant ?

petit-mono a écrit:

il me semble que tu a mie une roue de 17 a l'avant ?

Non , non c'est la 19' d'origine...parfaite pour nos petites départementales

Le Réservoir et son support en poly... les caches latéraux également , j'attends la selle et le support sellerie
Gros travail , pour la carrosserie ( chaque piéce éxige la fabrication d'un moule... )

Tu commences fort et tes photos sont superbes... et ca va être du beau boulot je le sens...

Le collecteur inox... excellent

Suis impatient de voir la suite !

Les pièces de carrosserie tu les fais en fibre de verre ?

chapeau super bien fait
quel look
vite la suite
tiétié62

LeGlode a écrit:

Tu commences fort et tes photos sont superbes... et ca va être du beau boulot je le sens...

Le collecteur inox... excellent

Suis impatient de voir la suite !

Les pièces de carrosserie tu les fais en fibre de verre ?

Oui , sauf le réservoir qui est fait d'une matiére différente à l'intérieur ( pour les hydrocarbures )...c'est une piéce
trés technique , elle n'est pas collée (comme la plus part des fabrications ) mais soudée en une seule piéce...
C'est un pro "Polyrétro" qui s'est chargé de la carrosserie.

Voilà la selle et les caches latéraux en place...

ça a vraiment de la gueule, c'est vraiment très clean & pro !
Est ce que cela te parait indécent de te demander combien demande le pro pour faire des éléments de carrosserie ? (a moins que ce soit un pote qui te fasse cela au black ?), il fait vraiment du très très beau boulot.

Après tu peint par dessus ou bien c'est la couleur du plastique que tu vas laisser dans cette teinte ? Ca fait classe le blanc.



PS : il te reste pas des vis des carénages plastiques ? Suis à la recherche d'une vis comme celle sur la photo ci-dessous ? Elle s'est barrée avec les vibrations...


Merci

LeGlode a écrit:

ça a vraiment de la gueule, c'est vraiment très clean & pro !
Est ce que cela te parait indécent de te demander combien demande le pro pour faire des éléments de carrosserie ? (a moins que ce soit un pote qui te fasse cela au black ?), il fait vraiment du très très beau boulot.

Après tu peint par dessus ou bien c'est la couleur du plastique que tu vas laisser dans cette teinte ? Ca fait classe le blanc.



PS : il te reste pas des vis des carénages plastiques ? Suis à la recherche d'une vis comme celle sur la photo ci-dessous ? Elle s'est barrée avec les vibrations...


Merci

Salut ,
Pour la vis , désolé mais je n'ai plus ça en magasin j'ai vendu la carrosserie complête...
mais tu devrais trouver ça en piéces détachées chez n'importe quel concessionnaire Suzuki.
Pour la carrosserie , c'est un échange de "service" , mais bon y'a du boulot .
http://www.polyretro.com/
Pour la suite : peinture et sellerie et quelques détails...

Le tableau de bord de la Freewind à légèrement fondu



Ainsi que les feux arriéres

elle est superbe
sur la balance combien de kilo en moins
un vrai vélo je suppose
super boulot
tiétié62

tiètiè62 a écrit:

elle est superbe
sur la balance combien de kilo en moins
un vrai vélo je suppose
super boulot
tiétié62

Dans une fourchette de 23 à 25 kg de gagné...d'origine la Freewind est annoncée à 163 kg à sec..?!! à vérifier...
mais bon , 50 cv pour environ 155 kg avec les pleins , avec l'excellente partie cycle de la freewind...

je regarde régulièrement ton travaille
les soudures du pot chapeau nickel
tiétié62

slt oto

du jolie taf !!! et des heures de boulot ... je dis ca en connaisseur etant mecano .... et pourtant j'ai u la fleme de faire comme toi rien que pour l'echappement ... g pris direct une ligne d'un ccm r30
car moi les angles,les découpes.... me vla perdu ... faut pointé,assayé,souder pffff ....

en tout cas je réhitère beau travail ...

par contre ci tu pourrais mettre une liste des pièces dont tu t servi pour cette transformation ca serai super pour ceux et moi surtout hhiii car ci l'envi " nous me" prends .....

je chercher défois sur le net une transformation de freewind en SM mais rien.
et la en Flat ca peut m'allé aussi ///

erratum

avez pas f gaffe pour la liste des piièces on est mal le réservoir et f maison ci g bien compris .... pfff

dudu a écrit:

erratum

avez pas f gaffe pour la liste des piièces on est mal le réservoir et f maison ci g bien compris .... pfff

Une fois le projet terminé , je mettrais les liens des différents fournisseurs...pour l'habillage , c'est en poly ( réservoir , selle , caches latéraux )

http://www.polyretro.com/

Le perfectionniste qui est en moi me fait dire que c'est vraiment du très très beau boulot... !

LeGlode a écrit:

Le perfectionniste qui est en moi me fait dire que c'est vraiment du très très beau boulot... !

Non de diou...merci eul' Glode... tu as trouvé ton boulon de carénage .?
une photo de la sellerie , que je viens de recevoir...reste la peinture et quelques bricoles

Sympa cette selle, le liseret orange donne une petite touche colorée de peps et dicrète.
Pour te répondre, oui ai trouvé la vis chez Suz.

la suite !

Sans vouloir abuser, tu pourras aussi nous mettre le son du pot ? (par ex. avec une video sur youtube par ex...)

Bah....pourquoi pas  , quand elle sera terminée...

du trés beau travail OTO !! belle transformation

chapeau bas,

impressionnant

quelques photos de face etc... me ferait plaisir, rien que pour le plaisir des yeux.

elle est magnifique
super boulot
signature réservoir et peinture nickel
a tu d autre photo
bonne route oto
tiétié62

à tous
c'est vrai quelle est belle , je viens d'acheter dernièrement une Freewing , c'est ma deuxième moto dans mon garage après un 1300 XJR de 1999  ;  en achetant le 650 suzuki je recherchais avant tout un moteur qui a une " âme" , mais très honnêtement la ligne générale ne me branche pas de trop , une question de gout !!! je souhaiterai que tu détailles un peu plus ta réalisation avec les côtes les matériaux etc ... non pas pour copier ta réalisation mais m'en inspirer ( je t'ai envoyer un MP hier)
bon WE et appel de phare de la Mayenne

barbejc a écrit:

à tous
c'est vrai quelle est belle , je viens d'acheter dernièrement une Freewing , c'est ma deuxième moto dans mon garage après un 1300 XJR de 1999  ;  en achetant le 650 suzuki je recherchais avant tout un moteur qui a une " âme" , mais très honnêtement la ligne générale ne me branche pas de trop , une question de gout !!! je souhaiterai que tu détailles un peu plus ta réalisation avec les côtes les matériaux etc ... non pas pour copier ta réalisation mais m'en inspirer ( je t'ai envoyer un MP hier)
bon WE et appel de phare de la Mayenne

Salut ,

Quelles côtes ? quels matériaux ??? je comprend pas la question... 
sois plus précis sur ce que tu as besoin de savoir et j'essaierai d'y répondre... 

oto a écrit:

barbejc a écrit:

à tous
c'est vrai quelle est belle , je viens d'acheter dernièrement une Freewing , c'est ma deuxième moto dans mon garage après un 1300 XJR de 1999  ;  en achetant le 650 suzuki je recherchais avant tout un moteur qui a une " âme" , mais très honnêtement la ligne générale ne me branche pas de trop , une question de gout !!! je souhaiterai que tu détailles un peu plus ta réalisation avec les côtes les matériaux etc ... non pas pour copier ta réalisation mais m'en inspirer ( je t'ai envoyer un MP hier)
bon WE et appel de phare de la Mayenne

Salut ,

Quelles côtes ? quels matériaux ??? je comprend pas la question... 
sois plus précis sur ce que tu as besoin de savoir et j'essaierai d'y répondre... 

c'est vrai je ne suis pas très clair   dans ma question ; quel est le garde boue avant que tu as utilisé ; quel est le diamètre et la longueur du tube central pour mettre le réservoir, les flancs latéraux sont-ils de fabrication maison , as-tu modifier la suspension AR , le phare AV provient-il d'une autre moto; quelles sont les éléments provenant d'autres motos ;  ETC ... j'avais déjà commencer une transformation sur un CX 500 et j'avais perdu mon énergie dans les finitions , si tu es curieux voici en lien le blog  http://cxhonda.over-blog.com/ ; je te remercie pour tes réponses ...
A+

Pour tout ce qui est des piéces ( GB , phare , clignos etc...) http://www.gmp-classic.com/
Le réservoir à été moulé sur la moto , ainsi que les flancs et la selle ils reprennent les fixations d'origines de la Freewind ( aucun élèment d'autres motos )
suspensions d'origine AV et AR , ainsi que les roues.

merci pour ta prompte réponse
A+

franchement chapeau bas
du bon boulo sa donne envie
je crois que je vais garder mon freewind pour une prochaine transformation

 

Je me demandais justement quelle couleur tu allais mettre, j'adore !

C'est du vraiment du super boulot que tu as fait là, c'est vraiment pro, un régal pour les yeux

Tu la vends, tu les fais à la chaine ? ;o) tu nous feras partager ton nouveau projet ?

Effectivement, en cas de changement pour autre chose ça donne vraiment envie de se lancer dans le même genre de projet

 

SU-PERBE !  

Merde tu m'as devancé  

Super travail,tout est clean,rien ne dépasse,tout est propre moi je dis


Bravo l'artiste

Hello,dis voir pour tes caches latéraux,c'est les encrages d'origine ou des modifs?Car si tu as toujours les moules j'aurai peu etre une petite question a te poser ...;)

Bonsoir  
Au départ, pas très fan de ce genre de modif mais le résultat est superbe :moto1: 
Peinture, selle, jusqu'au silencieux (très sympa ce petit silencieux une ref ?)
Félicitation à toi et très beau boulot, très "pro" au bon sens du terme ;-)
A bientôt.
 

Deux photos de la nouvelle version : le collecteur inox à disparu ainsi que la peinture candy;
nouveau feu arriére ( avec clignotants intégrés ) nouveau bouchon de réservoir.

Il semble que beaucoup d'autres choses ont changé comme les pneus, le tachymètre, le bras oscillant, la selle, etc... une autre moto aussi belle que la first.
"Less is more", c'était vrai en architecture pour Mies van der rohe et c'est aussi vrai pour la motooto
Félicitations et merci de partager sur ce forum que je trouve assez peu réactif.
Gérard

gebefra a écrit:

Il semble que beaucoup d'autres choses ont changé comme les pneus, le tachymètre, le bras oscillant, la selle, etc... une autre moto aussi belle que la first.
"Less is more", c'était vrai en architecture pour Mies van der rohe et c'est aussi vrai pour la motooto
Félicitations et merci de partager sur ce forum que je trouve assez peu réactif.
Gérard

Exact...des petites choses également qui changent , en fonction du modèle utilisé ; la premiére était une 2001 ,
celle ci est une 1997...

Bjr Oto.
Très jolie moto et bravo à toi pour ton travail. Je suis vraiment fan de ta transformation. Après t'avoir envoyé un MP, je souhaiterais savoir quelques détails sur ta sellerie. Est-elle en cuir ? A-t-elle été faite sur mesure avec le support de selle de chez Polyrétro ? A-t-on besoin d'envoyer le support de selle pour cette réalisation ? Ou est-ce qu'un modèle qui s'adapte bien sur le support de Polyrétro existe déjà d'origine ? Si oui je suis évidement preneur d'une référence ...Merci encore pour ton aide car je suis vraiment débutant dans ce domaine de la transformation moto.

FRAGOSTA a écrit:

Bjr Oto.
Très jolie moto et bravo à toi pour ton travail. Je suis vraiment fan de ta transformation. Après t'avoir envoyé un MP, je souhaiterais savoir quelques détails sur ta sellerie. Est-elle en cuir ? A-t-elle été faite sur mesure avec le support de selle de chez Polyrétro ? A-t-on besoin d'envoyer le support de selle pour cette réalisation ? Ou est-ce qu'un modèle qui s'adapte bien sur le support de Polyrétro existe déjà d'origine ? Si oui je suis évidement preneur d'une référence ...Merci encore pour ton aide car je suis vraiment débutant dans ce domaine de la transformation moto.

Avec la selle , il y a un support de sellerie...c'est ce qui sert de base pour fabriquer la sellerie , qui est faite sur mesure...( voir avec le sellier , mais le mieux , c'est d'emmener la moto montée )
Sur ce genre de machine , il n'y a rien de "standard" , donc entre la carrosserie , sellerie , peinture ,etc...la facture monte très vite.