Replacement optique d'origine par un phare H4

Bonjour à tous et merci de vos conseils

encore dans le cadre de modification de mon freewind, je suis bloqué au niveau du branchement du phare.
J'ai viré le tête de fourche avec le système d'éclairage que je remplace par un simple phare équipé d'une veilleuse et d'un H4 (code/phare).
Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur les branchements
Pour la veilleuse 2 fils j'y arrive mais pour le H4 3 fils alors que d'origine j'ai 2 connecteurs de deux fils chacun.

Encore merci

PS Pour mon soucis de collecteur qui devient rouge, j'ai viré les filtres KN et j'aii remis la boite à air d'origine.

Cordialement

Bonjour pseudo gnylpg (t'a pas trouvé pire comme pseudo ? :D)

Dans ton post tu dit "pour le H4 3 fils alors que d'origine j'ai 2 connecteurs de deux fils chacun." sur la revue technique, on ne voit que trois fils, mais parfois les câbles sont tirés par paires, dans ce cas tu devrait avoir une paire "jaune + marron/blanche" et l'autre "blanche + marron/blanche"

Peut-tu joindre une photo, ou au moins nous donner la couleur de tes 4 fils ?

Je te laisse le schéma du feu code/plein feux de la revue technique avec une légende.



Normalement une ampoule H4 comporte 3 fils :



Si tu as 4 fils des couleurs que je t'ai indiqué ci-dessus, il suffit de ponter les deux masses ensembles (les deux fils marron/blanc), mais il faut être sur qu'il s'agisse bien de deux masses, le cablâge ayant pu être modifié par un précédent propriétaire...

Cordialement.

Bonjour,
merci pour ta réponse "WAVA" (pas mieux comme pseudo !); En fait c'est tout simple, il s'agissait des masses. Ca fonctionne impeccable. Par contre j'ai une question pour ma culture personnelle. Pourquoi tous les éléments sont reliés à un fil de masse et ne pas se servir de la masse du cadre, ca économiserait des câbles ?

Tu peut te servir du cadre comme d'une masse, d’ailleurs c'est ce que beaucoup de gens font quand il s'agit d'ajouter des éléments supplémentaire comme des poignées chauffantes ou autres, j'ai d’ailleurs fait comme ça pour certains de mes accessoires et sur certaines moto, surtout les anciennes, c'était courant.

Propreté, simplifie le montage en usine et la maintenance ?
Il faut bien "poncer" la peinture pour que le contact soit meilleur, ce qui complexifie le travail à l'assemblage.
Les cadres sont souvent fait dans des matériaux conducteurs (Acier, Aluminium, Carbone), donc des matériaux particulièrement conducteur, surtout vu la section du cadre, donc pas de pertes (quelques mW).
Les fusibles sont sur le fil + donc pas de problème pour la protection.
12V n'étant pas une tension dangereuse pour l'homme, même immergé (c'est même la limite en immersion selon les normes, 12V maxi en immersion), il n'y a pas de danger à toucher le cadre, autant qu'il n'y a pas de danger a toucher la batterie avec ses doigts (pas avec la langue par contre mais la faut être con).

Je pense que c'est uniquement une question de propreté, c'est quand même mieux d'avoir tous les fils qui reviennent dans les différents boîtiers étanches et caché sous la selle que un fils sur chaque boulon du cadre :D

Cordialement.