Conseil avant achat

Bonjour

Pour l'acquisition de ma 1ère moto à 40 ans ,je suis sur une freewind vendu par un professionnel, c'est un modèle 2001 affichant 55000 kms , elle est révisé ,garantie 3 mois , prix affiché 1600€ , mais négocier à 1500.
Qu'en pensez vous ? Est ce beaucoup 55000 kms pour ce moteur ?

MERCI

Il faut que tu es quelques info sur l'entretien !! Elle doit tourner sans souci de bruit de chaine de distributeur : il y a un tendeur de réglage automatique.

Regarde les consommables : pneus, freins et surtout le KIT CHAINE !!

Après elle me sembe un peu chère. Je pense vendre la mienne 52600km 1200€ si cela te dis !

Elle est vendue dans un magasin de moto avec révision faîtes et garantie donc normalement pas de loup
Pour la tienne Ça dépend tu es d'où ? Elle est de quelle année ?

Bonjour
Je suis sur Nice et elle est de Aout 2000 : c'est belle ado !!! laisse moi en MP ton email je te passe des photos si tu veux

Oulaaa.....laisse tombé 850 kms de chez moi !

Ok au moins tu verras le soleil !!!! Au pire tu la mets dans le train !!

Sinon ça fait combien de km un moteur comme ça ?

Un mono bien entretenu fait 100 000 km sans souci mail la chaine distri peut poser pb vers 80000 km. Sur le Freewind il y a un tendeur pour un reglage automatique.
Pour celle que tu as vu : ok pour le prix si kit chaine en TBE car ca coute 200€ + pose et regarde les pneus aussi 200€ aussi .

Oui je vais voir tout ça

Alors tu as negocié ? essaye 6 mois de garantie au lieu des 3 legaux

, je vais l'a voir et normalement repartir avec samedi
J'ai fait baisser de 1600€ à 1500€, bon vu qu'elle a été entierement revisé, je vais pas trop faire la fine bouche, le mec s'occupe de l'administratif pour la CC
voilà, toute façon pour la garantie faudrai vraiment que j'ai une grosse merde avec pour me taper les 2 heures de routes qui me sépare du vendeur, je vais pas aller le voir pour une ampoule
Tarif assurance au tiers : 104€/an

Salut Lestou, bienvenue sur ce forum, on attend d'avoir tes premières impréssions au guidon de ta future Freewind

ça y est je suis aller chercher l'objet tant désiré
Bon elle n'est pas toute fraiche, il y a pas mal de rayure sur les plastiques et sur le cache silencieux, bon elle à son age quoi (15 ans), mais ça reste une jolie première moto à 1500 balles
Sinon, donc la révision à été faites j'ai 2 pneus neufs, et une bulle haute ermax neuve qui d'ailleurs gène un peu quand je braque le guidon a fond a gauche, en effet le retro de droite tape dans la bulle, mais pas de l'autre coté, je ne sais pas si c'est un problème avec la bulle ou de retro c'est bizarre

, bonne route à son guidon !!! Si tu pouvais mettre des photos de ta Freewind, ce serait sympa.

voilà la bète
par contre avez vous le même problème avec la bulle haute et le retro droit ? pour ceux qui ont une bulle haute évidement ?
Egalement j'ai une bequille centrale mais soit j'ai pas la technique ou soit je suis pas assez costaud mais impossible de monter la moto dessus

Ah oui, je l'avais vu sur le coin bon

Sinon, tes impréssions de conduite ? Confort, reprises, position de conduite...

Sur le peu que j'ai rouler (juste l'essaie avant achat), je roulerai plus demain : j'aime la position de conduite, droite, la légèreté de la moto, par contre c'est vrai que le bas régime n'est pas très agréable
Ça me change de l' ER6n

L' ER6n, tu l'avais à l'auto école ? Moi j'avais la Gladius 650, forcement, les bicylindre sont plus souple qu'un mono.
Dans l'enssemble, tu es content de ton achat ?
Dis nous en un peu plus sur cette Freewind après avoir un peu plus rouler stp ;-)

Bravo belle moto !!!!

Perso je supprime les autocollants IPONE sous le FREEWIND sur le réservoir.

Pour la souplesse c'est vrai que le Mono est moins souple qu'un 4 ou Bi cylindres.

Après avec les bougies NKG Iridium et filtre DNA je trouve que cela va en dessous de 3000 tours c'est à partir de 3500 c'est mieux que 2500.

Pour ta bulle vérifie qu'elle soit bien montée et centrée. Tes rétro sont ils bien alignés aussi ??

Enfin n'oublie pas de demander si le liquide de frein a été aussi changé. j'ai fait la vidange du mien un an après l'avoir dès l'achat et je sens la différence : plus de mordant..

Allez bonne route...

La bulle a l'air bien monté, pour aller en buter je suis obliger de tirer le rétro vers moi et je vois plus rien

Par contre je ne sais pas si les rétro sont d'origine

Tes retros semblent d'origine. Et ton guidon RAS, je suppose

Rien ne m'a choqué en tout cas

Pour en revenir à ce problème de retro j'ai l'impression que le guidon est légèrement monté décalé sur la gauche , ce qui pourrai expliquer que le retro tappe la bulle a droite, il faudrait que je mesure par rapport à l'axe.

Sinon pour répondre à Le Valettois, je suis aller me promener hier après midi, 42 kms en alternant route départementales et route cantonale
La position de conduite me convient très bien , c'est maniable, effectivement pas très puissant, mais passé 4000 tr ça a un peu de repondant tout de même, ça freine pas super fort à l'avant , mais de toute façon la moto n'est pas faîtes pour rouler vite
Le sous régime en dessous de 3000 tr n'est pas très agréable
Voilà sinon mauvaise surprise en rentrant :



Ça m'apprendra à vouloir faire du tout terrain avec des pneus route

Pour ta bulle ca doit être normal : j'ai regardé sur le mien : 4 doigts à gauche et 3 du coté droit quand je suis en butée de chaque coté.

Pour la souplesse : SP98 et bougies neuves et filtre à air neuf aussi tu verras cela change beaucoup la souplesse. Enfin quand je l'ai acheté j'ai fait 2 fois un plein avec nettoyant carburant de chez Bardahl

https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-carburateur-bardahl-500-ml_390272.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=

Pour le frein Av idem fais une vidange et l'arrière aussi cela améliore le freinage avec un liquide neuf et surtout enlève bien l'air du circuit.

Pour ton pneu, c'est cool s'il neige tu as déjà un pneu à clou !!! :arrow: :arrow:

Si tu ne perds de pression tu peux laisser le clou, sinon il te faut démonter et changer ou réparer la chambre à air

Il s’embrelait que tu ai fait un bon achat elle à l'air propre dans l'ensemble.
J'ai la même bulle haute que toi même marque en noir opaque et mon rétro ne touche pas ma bulle. Pourtant ta bulle est bien montée et ce sont les rétros d'origine.

Pour les pneus tu as des BT 45 j'en ai aussi et j'en suis super ravis ça accroche grave le bitume c'est du bi gomme une fois bien chaud du bonheur et tu peux prendre de l'angle sans soucis c'est mon 3 ème BT 45 arrière. l'avant s'use peu.

Pour ton freinage effectivement c'est pas terrible d'origine :!: perso dans un premier temps fait une purge av et ar (dot 4 de carrefour rayon auto 3.5 euros 500Ml) c'est le même que moto il est compatible et bcp moins cher
Puis je suis passé en durite aviation à l'avant de marque Hell Performance (45 euros chez mon concessionnaire Suzuki) j'ai senti la différence puis après j'ai changé mes plaquettes pour des Brembo et j'avais aussi plus de mordant.

L'avantage de la durite avia durite à vie qu'on ne change plus, c'est beau et c'est efficace.

Lestou a écrit:

Sinon pour répondre à Le Valettois, je suis aller me promener hier après midi, 42 kms en alternant route départementales et route cantonale
La position de conduite me convient très bien , c'est maniable, effectivement pas très puissant, mais passé 4000 tr ça a un peu de repondant tout de même, ça freine pas super fort à l'avant , mais de toute façon la moto n'est pas faîtes pour rouler vite
Le sous régime en dessous de 3000 tr n'est pas très agréable

Merci pour tes impréssions, en ce qui concerne la puissance, bon, la Freewind est faite pour la balade et bon, de mon côté, je roulai il n'y a pas si longtemps en Daelim VT 125 de 12cv donc, passer à la Freewind qui fait 47cv - bientôt - ça va quand même me faire une sacrée petite marge.

A noter que la Freewind 650 est plus péchu que la 800 DR plus lourde

PG06 a écrit:

Pour ta bulle ca doit être normal : j'ai regardé sur le mien : 4 doigts à gauche et 3 du coté droit quand je suis en butée de chaque coté.

Pour la souplesse : SP98 et bougies neuves et filtre à air neuf aussi tu verras cela change beaucoup la souplesse. Enfin quand je l'ai acheté j'ai fait 2 fois un plein avec nettoyant carburant de chez Bardahl

https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-carburateur-bardahl-500-ml_390272.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=

Pour le frein Av idem fais une vidange et l'arrière aussi cela améliore le freinage avec un liquide neuf et surtout enlève bien l'air du circuit.

Pour ton pneu, c'est cool s'il neige tu as déjà un pneu à clou !!! :arrow: :arrow:

Si tu ne perds de pression tu peux laisser le clou, sinon il te faut démonter et changer ou réparer la chambre à air

Pourquoi tu mets un S à bougie, il n'y en a qu'une sur la Freewind non ?

Ba oui monocylindre

Lestou a écrit:

Ba oui monocylindre

Il existe des culasses avec deux bougies... la preuve en image :

Il y a bien 2 bougies sur la freewind et je te conseil de prendre les NGK CR10EK (a 2 électrodes) sur le site silverperformance.com elles sont pas cher du tout :)

Superbraaap a écrit:

Il y a bien 2 bougies sur la freewind et je te conseil de prendre les NGK CR10EK (a 2 électrodes) sur le site silverperformance.com elles sont pas cher du tout :)

Merci,

http://www.silverperformance.fr/bougie-ngk-cr10ek-p-2173.html

cette référence m'a été conseillé aussi :

http://www.vpcbike.com/accessoire-moto-bougie-moto-scooter-ngk-racing-iridium-SUZUKI.html

Effectivement 2 bougies ,je viens de regardé

Sinon mon pneu n'a pas l'air creuvé , un peu de bave sur le clou, pas de bulle

Les iridium sont aussi disponible le site site silverperformance

Moi je préfère mettre les CR10EK et changer plus régulièrement que des irridium qui dureront plus longtemps

C'est comme tu veux

Lestou a écrit:

Effectivement 2 bougies ,je viens de regardé

Sinon mon pneu n'a pas l'air creuvé , un peu de bave sur le clou, pas de bulle

Ne soit pas , je ne sais pas si c'est si courant un mono avec deux bougies
Pour le clou, par contre, je ne savais pas que ça bavait

Superbraaap a écrit:

Les iridium sont aussi disponible le site site silverperformance

Moi je préfère mettre les CR10EK et changer plus régulièrement que des irridium qui dureront plus longtemps

C'est comme tu veux

Qu'appeles tu régulièrement ?

Dans la revue technique c'est changement tous les 12 000 kms pour les bougies classique moi je mets des CR10EK que je change tous les 12 000 même si je pense qu'elles peuvent faire un peu plus.

Sa coute rien sur le site que je t'ai donné du coup je change tous les 12 000 et j'ai jamais de soucis d'allumage comme ça

Superbraaap a écrit:

Dans la revue technique c'est changement tous les 12 000 kms pour les bougies classique moi je mets des CR10EK que je change tous les 12 000 même si je pense qu'elles peuvent faire un peu plus.

Sa coute rien sur le site que je t'ai donné du coup je change tous les 12 000 et j'ai jamais de soucis d'allumage comme ça

Quand j'aurai la Freewind, je compte faire la vidange tout les 5000 et les bougies tout les 10000 + filtre à air.

En ce qui me concerne je ne pense pas faire 6000 kms dans une saison de moto ( avril _ octobre ) donc les revision se sera tout les ans en mars

Le filtre à air j'en ai acheté un.neuf chez Suzuki 28€ en mousse donc sa sert à rien de le remplacer à chaque révision il suffit de le nettoyer tous les 5 000 kms c'est amplement suffisant.

C'est se qui est indiqué dans la RMT

Lestou a écrit:

En ce qui me concerne je ne pense pas faire 6000 kms dans une saison de moto ( avril _ octobre ) donc les revision se sera tout les ans en mars

Ta période 2 roues correspond à la mienne... Je ferai donc de même

Superbraaap a écrit:

Le filtre à air j'en ai acheté un.neuf chez Suzuki 28€ en mousse donc sa sert à rien de le remplacer à chaque révision il suffit de le nettoyer tous les 5 000 kms c'est amplement suffisant.

C'est se qui est indiqué dans la RMT

Merci pour l'info

Pour les bougies, j'ai mis les NGK Iridium quand j'ai acheté la moto. Puis la semaine dernière 12000 km plus tard. Eh oui je vais 1000 km par mois et encore elle n'est pas partie en vacances !!

Au démontage les bougies étaient noires normales pas outre que la normale : après le changement je constate que la moto accélère mieux, plus souple et la décélération est aussi bien meilleure. Donc même si Iridium je conseille le changement tous les 12000 km comme le prévoit Suzuki.

Pour ton clou, laisses comme cela et surveille une fois par semaine ou quand tu fais le plein d'essence si la pression baisse.

Merci PG 06

PG06 a écrit:

Pour ton clou, laisses comme cela et surveille une fois par semaine ou quand tu fais le plein d'essence si la pression baisse.

Je vais aller quand même voir un installateur de pneu que je connais bien , je vais lui dire de l'enlever , si ça crève il répare , si c'est pas percé sans le clou on laisse comme ça , j'ai pas envie rouler avec un clou dans mon pneu

Un petit burn et il s'en va !!!

Lestou a écrit:

PG06 a écrit:

Pour ton clou, laisses comme cela et surveille une fois par semaine ou quand tu fais le plein d'essence si la pression baisse.

Je vais aller quand même voir un installateur de pneu que je connais bien , je vais lui dire de l'enlever , si ça crève il répare , si c'est pas percé sans le clou on laisse comme ça , j'ai pas envie rouler avec un clou dans mon pneu

Tu as raison, ça me dérangerai aussi, il suffit que tu partes en balade et que le clou te gache ta virée.

Pour info : sous la selle de la Freewind on peut mettre une bombe anti crevaison avec la trousse à outils : j'ai mis en plus une pince Black & Deker achetée 9.90€ 50% remise bon Carrefour.

N'oubliez pas aussi le gilet jaune OBLIGATOIRE , les petits jeunes !!! Le mien est le top caisse.

Je suis aller ce matin montrer le pneus , le patron que je connais j' étais pas la , j'ai vu un de ces employé, donc il a enlevé le clou et m'a confirmé que le pneu n'est pas crevé
Par contre il m'a dis que j'avais un pneu a chambre à air , que les jantes a rayon c'est comme ça , qu'on le voit avec le boulon sur la valve .....bref je le crois , sauf qu'après j'ai vérifié sur mon pneu et c'est bien marqué«tubless» dessus ???
Dois je en conclure qu'un tubless et montée sur une jante prévu pour chambre à air ? Où alors j'ai une chambre à air quand même malgré le tubless

oui moi aussi en montant les Anakee 3 : tubeless avec chambre à air.

Par contre apparemment les bombes anti crevaison ne serai pas très efficace avec les chambres à air