Freewind modifié SM avec les pieds !

Yo !
Pour la petite histoire, Freewind de 1997 avec 15.000km (13.000 sur l'ancien compteur, 2.000 sur le nouveau). Monté en SM par le premier propriétaire (racheter aux deuxième qui apparemment n'y a pas touché).

Les choses déjà modifié :

-le phare avant et les clignotants
-le compteur
-les roues (jantes + pneu)
-l'étrier avant
-les disques de frein
-carénage découpé
-le silencieux pour un GPR, la chicane a était viré
-un seul rétro a gauche
-l'électronique fait à la va vite
-le garde boue arrière
-Peinture noir (surement bleue de base)

Les modifications que j'ai faite :

-changer le pneu arrière
-rajout d'un kaxon
-dégraisser / regraisser / détendre la chaine

Les modifications en cours :
-rajout d'un db killer

Les futurs modifications :
-remplacement des disques de freins URGENT
-changement du pneu avant URGENT
-rajout d'un garde boue avant fait le 18/06/2019
-changement des rétro par des petit ronds placé sur le guidon
-phare et feux avant et compteur
-mettre le garde boue arrière au norme (soit le plié soit le changer)
-rajout de protège main

Les problèmes à régler :
-le compteur (je pense que c'est le capteur) qui est mort
-si je roule pas en PRI la moto perd des tours et s'arrête toute seul au bout de 500m

Les photos auront mis du temps à arriver mais en voila déjà quelques unes !


Mais j'ai plein de détail !

Un problème sur le pot ?

Spoiler:

De plus le silencieux a était soudé à la ligne ...

L'un des prochains gros projet changer tout ce qui est frein :

Spoiler:

5mm qui sert à rien sur le frein arrière :

Spoiler:

Frein avant avec l'étrier soudé pour le déplacer et un disque de frein avant adaptable avec un pas de vis pété :

Spoiler:

La soudure que je veux défaire pour pouvoir remettre l'étrier à sa place et changer les deux disques de freins. Impossible de savoir d'ou viennent les jantes donc je sais pas si je dois mettre des disques d'origines ou autre.

Spoiler:

Le pas de vis pété :

Spoiler:

L'étrier avant, je pense que c'est celui d'origine, on y voit aussi la sonde du compteur, qui est mort ce week-end, apparemment je ne dépasse jamais les 50khm donc changement de compteur sous peu ...

Spoiler:

Voici d'ailleurs le compteur installé, pas beaucoup de place entre le guidon et le phare du coup je sais pas trop quoi mettre :

Spoiler:

Les carenages ont étaient découpés mais les accroches a gauche en plastique ont laché du coup le mec c'est pas fait chier il a rajouté quelques vis, a 130 sur l'autoroute le carénage a gauche essai de ce barrer et seul la vis le retient :

Spoiler:

Spoiler:

La roue arrière a était changé mais pas celle avant. A cause de la modif de l'étrier avant le mec me dit qu'il doit démonter un côté de la fourche pour changer la roue avant.

Spoiler:

Le silencieux, sans chicane :

Spoiler:

Le garde boue arrière qui n'est pas à la bonne inclinaison :

Spoiler:

Un truc éléctronique je sais même pas à quoi il sert :

Spoiler:

Sous la selle :

Spoiler:

J'ai aussi quelques photos du moteur qui m'a l'air pas trop mal.

La ou j'aurais besoin d'aide c'est déjà pour faire les modifs de frein. Je ne sais pas si je dois trouver des disques d'origines et défaire l'étrier pour l'installer dessus, ou trouver des disques qui vont avec les nouvelles jantes. De plus j'aimerais vraiment régler le problème du PRI. Obligé de rouler que comme ça ... Avant de pouvoir m'attaquer au reste et à l'esthétisme.

Elle est pas mal quand même !

Les jantes avec un petit disque a l' arrière me ferait pensé a des origine de 125 / 50 cc .
Les carénages je n' ai pas fait mieux a vrai dire il tiennent avec de la néoprène ( ça n' a jamais bougé depuis ) .

Pour le PRI, regarde si tu as un tuyau qui va du robinet au bas du carbu côté pedale de frein.

@James Dîne : Elle sera encore mieux fini ! Tu penses que le mec aurait mis des jantes de petite cylindrée sur une grosse ? Oo
Ca pose pas de soucis ça ?!

@Vent Libre : Je regarde ça demain !

Quelques photos en plus cette fois en large !

Juste a trouver un garde boue sympa pour le look !

Le klaxon est chiant a casé , le mien est a plat au dessus du radiateur d' huile .

Des jantes de 125 j' y avais pensé un moment ...Sur que le cahier des charges à peut être
moins de contraintes poids , vitesse ...

Je lui trouvé des airs de jantes d' er6 Kawa sinon , ça va être le jeu du forum pour les retrouver !

Vent libre a écrit:

Pour le PRI, regarde si tu as un tuyau qui va du robinet au bas du carbu côté pedale de frein.

Effectivement pas de tuyau. J'en acheterai un et le rajouterai. Tu penses que ça régleras le problème ?

@James Dîne : Comme tu peux le voir le mien est sur la droite entre les attaches du phare. Pas d'autre idée pour savoir comment mettre les bons disques de freins ? Et comment savoir si le garde boue va être compatible ? Pas envi d'acheter sans être sur :/ C'est lequel le tien ? Il déchire !

Sur la mienne il n'y avait qu'un tuyau du robinet (réservoir pas d'origine) au carbu, ça ne marchait que sur PRI quand j'ai remis le réservoir d'origine. Avec le 2ème tuyau qui va du robinet au bas du carbu, ça marche sur les 3 positions.

Je crois que la buse sur le bas du carbu sert à la dépression (robinet avec une membrane).

J'ai regardé, le tuyau arrive au milieu du carbu, au dessus du petit module électronique.

Pour le robinet d'essence, c'est un robinet à dépression. Pour tester son bon fonctionnement, c'est facile, il faut créer une dépression ( aspirer) sur le petit tuyau qui va au carbu. A ce moment l'essence doit couler (en débranchant le tuyau d'alimentation des carbus).

Un truc éléctronique je sais même pas à quoi il sert :
ça ressemble au connecteur qui commande l'électrovanne (côté droit de la moto sous le carbu) de la bonbonne à vide.

Ah je peux pas juste mettre un tuyau pas chère acheter dans un magasin de bricolage et penser que ca iras ? Il faut plus comme manip ?
Pour le connecteur de ne pas l'avoir ... connecté, c'est grave docteur ? La bonbonne a vide ? L'électrovanne ? Késako ?

Cette électrovanne ralentie la monté des boisseaux dans les carbus .

Po grave si elle est débranché

Encore un truc qui sert à rien ? C'est en relation avec la fiche à débrancher sous le réservoir ?

Vent libre a écrit:

Encore un truc qui sert à rien ? C'est en relation avec la fiche à débrancher sous le réservoir ?

Oui on parle de ça :

Spoiler:

Du coup pas besoin de m'en inquiéter pour le moment ?

Non , concentre toi sur le reste

C'est bien cette vanne :
https://www.casimages.com/i/190614112122480415.jpg.html
Que je dois relier au carbu ? Celle au milieu de l'image qui ce trouve juste derrière le pri. Vous connaissez le diamètre du tuyau que je dois prendre par hasard ?

Le garde boue avant arrive dans quelques jours et changement du pneu avant prévu ce mois ci !

Je suis fan du guidon et de la plaque phare, j'allais te demander si tu avais prévu un garde boue avant, mais j'ai ma réponse ;)

très jolie moto

Oui même si je me demande si je vais pas changer le phare pour un rond grillagé et mettre un compteur rond chromé. Et peut être un guidon plus large pour pouvoir y mettre des rétro dessus au milieu. La j'ai pas la place.
@James Dîne : comment tu as fixé ton garde boue avant aussi haut ?

C'est bien la vanne qui est en photo. Je ne sais pas le diamètre.

ZePhantom a écrit:

@James Dîne : comment tu as fixé ton garde boue avant aussi haut ?

il y a les deux troues fileté sous la potence presque au cote standard des écartement de garde boue .

J' ai monté un de ktm exc sans trop de modif

Quelques photos avec le garde boue que j'aaaaaadore. Un style encore plus agressive !
Ca bouge pas mal avec juste 2 accroches mais ça à l'air de tenir !







Prise avec mon portable donc pas top.
Demain je passe voir l'ancien proprio qui a retrouvé quelques pièces et la revue technique !

Ça lui va a ravir ☺

Superbe la découpe du carénage, ça m'inspire

Hey merci !
Par contre avec cette découpe beaucoup trop de prise de vent. Je vais devoir en racheter d'origine pour redécouper car la c'est même dangereux. Les 2 premières encoches côté gauche ont sauté, un ancien proprio a rajouter des broches en métal pour tenir le bas mais à partir de 110 le cache saute quand même.

J'ai un gros problème les gars, apparemment le support de plaque n'est pas bon, pas à la bonne inclinaison. Les flics ont étaient cool ils m'ont laissé repartir mais je dois la changer. Celle que j'ai actuellement comporte en plus le feu stop + les clignotants. J'aimerais retrouver la même sans devoir reprendre celle d'origine (que je trouve moche). Vous avez trouvé quoi comme solution vous ? Vous avez une pièce à me conseiller en échange ?

Même soucis pour le carénage que toi , j' ai recoupé de 4 cm et mit de la néoprène entre le réservoir et le cache .

Ca ne bouge plus


Sinon pour ton soucis de plaque passe par une tôle plié et fait tout toi même .

J' avais une bavette arrière de 250 WRZ mais jamais eu le courage de l' adapter