durites sur boite a air freewind

bonjour a tous.
j'ai approfondi mon problème et il semblerait que je sois beaucoup trop pauvre, les bougies sont toute blanches !
je voudrais faire un point sur les durites sur le boite a air.
si trop d'air arrive ça peut être le problème...
il y a, a ma connaissance 5 connexions :

- une en haut entre les 2 pipes
- une à droite (quand on est sur la moto) qui donne vers l'avant avec un bouchon

    3 à gauche :

- une à l'arrière vers le bas avec un bouchon
- une au milieu qui donne vers le bas
- une à l'avant et qui donne vers l'avant

pouvez vous ou sont connectées toutes ces durites que je vérifie qu'il n y a pas d'erreur ?
merci d'avance

Quand les bougies sont blanches, c'est l'inverse, c'est que tu est trop pauvre (effectivement peut être trop air) Une petite photo du raccordement de tes durites?

Évidemment, quelle erreur de débutant, j ai pensé un truc et écris l inverse désolé, je vais voir si je peux modifier mon message... Merci d avoir noté l erreur, voilà erreur corrigée sur le message original... C est plus compréhensible. 
Pour les photos c est pas simple car c est entremêlés. 
En tout cas, ce matin j ai roulé en mettant une mousse devant la prise d air sous la selle et effectivement c était beaucoup mieux, je suis sur la bonne piste je pense... Reste à comprendre pourquoi j ai tant d air. 
J ai aperçu sur le manuel d atelier qu ils disent de tremper le filtre à air dans l huile moteur une fois nettoyé. 
Moi je l ai bien nettoyé mais je l ai à peine huilé, ça pourrait venir de la vous pensez ?

Si ce n'est pas un problème de durit, tu peux aussi enrichir la carburation en jouant sur les vis de richesse qui sont sous les carbus. Tu ouvres d'un quart de tour et tu regardes si ça marche mieux.

Alors évidemment j ai déjà fais tout ça, d origine il est prévu -3 tours. J ai essayé jusqu a -4 tours 3/4 et c est pas mieux. Tout a été fait dessus je cherche donc pourquoi j ai ce déséquilibre air/essence. Vu que le réseau d essence a été vérifié de a à z, je regarde maintenant le réseau d air et si des durites normalement bouchées ne l étaient pas, ça pourrait expliquer le problème

As-tu ouvert les carburateurs ? Le niveau des floteurs de cuve peut jouer, sur la mienne ils étaient complètement à la ramasse et je roulais trop pauvre avec de belle pétarades en décélération...).... Idem si tu as changé l'échappement ou "debridé" la moto il faudra jouer avec la taille des gicleurs. Encore un dernier élément, il me semble qu'il y a différents crans sur l'aiguille qui peuvent jouer (voir RTM).

, et merci pour ton aide.
Oui j'ai entièrement démonté les carbu, vérifié les hauteurs de cuves (et reréglée à 13mm).
tout a été soufflé, nettoyé etc...
tout est d'origine, pot, etc. aucun "débridage", dont je vois, d'ailleurs, pas du tout l’intérêt sur ce genre de motos...
les gicleurs sont d'origine tout comme les hauteurs d'aiguilles...
depuis mon message j'ai essayé de mettre une mousse partiellement devant l'entrée d'air sous la selle et ça marche BEAUCOUP mieux à bas régime !
voyant ça j'ai ramené mes vis a - 3t 3/4 et j'ai fais quelques tests.
- soit sans la mousse, elle broute a 50 km/h et marche bien à 80 km/h (les bougies sont toute blanches)
- soit avec la mousse devant toute l'entrée d'air, elle est parfaite à 50 km/h mais s'étouffe a 80 km/h en ouvrant les gazs.
visiblement la richesse est chatouilleuse sur cette moto.
en même temps c'est logique, l'entrée est trop bouchée.
ce we, je vais essayer de mettre seulement les -3 tours préconisés sur la rta et je vais regarder côté filtre à air et boite à air.
j'ai vu sur le manuel d'atelier que visiblement il fallait beaucoup huiler le filtre... peut être que c'est ça, je l'avais nettoyé mais vraiment à peine huilé.
peut être aussi que le filtre n'est pas un vrai d'origine suzuki, si c'est un filtre qui laisse passer un peu plus d'air ça peut suffir à dérégler la stœchiométrie.
sinon je vais vérifier mes durites et pipes en sortie de boite à air si il n'y a pas de prise d'air.
suite au prochain numéro...

J ai regardé ce soir la durite au milieu à gauche est dans le vide, une mise à l air en fait, celle de devant monte puis redescend vers le carter c est le reniflard donc.
Mais celle entre les 2 pipes était connectée à rien...
J ai vu un branchement probable entre les 2 carbu, pouvez vous me confirmer que cette durite entre les 2 pipes se connecte bien sur la prise entre les 2 carbus ?
Merci

Il y a effectivement 2 durites qui partent des carburateurs vers la boîte à air. Une en haut et celle du milieu. Je ne suis plus sur des branchements en revanche.

Moi du coup la durite qui part entre les 2 pipes sur la boîte à air part sur la prise au dessus entre les 2 chapeaux des carbus, celle sur laquelle il n y a rien de branché sur la photo.
Celle en dessous pour moi c est une mise à l air des carbus elle reste vers le haut mais connectée nulle part... Vous confirmez ?