probleme passage vitesse

bonjours a tous
j'ai parfois du mal à passer la premiere aprés un arret au neutre j'appuie sur le levier et rien ne se passe je suis obligé de lacher l'embrayage et de débrailler de nouveau et la ça passe. est ce un mauvais signe de la boite ou de l'embrayage.

peckeu a écrit:

bonjours a tous
j'ai parfois du mal à passer la premiere aprés un arret au neutre j'appuie sur le levier et rien ne se passe je suis obligé de lacher l'embrayage et de débrailler de nouveau et la ça passe. est ce un mauvais signe de la boite ou de l'embrayage.

,à mon avis et d'aprés ce que j'ai pu lire içi ou là ce serai une caracteristique des freewind,avec la miénne de temps en temps j'ai un gros "klong" au passage de la premiére et le selecteur est trés dur tout cela souvent à froid ensuite à chaud je ne me souviens pas avoir eu ce genre de symptome ou trés rarement,a+.

bonjour a tous
le mécacyl j'ai vu sur le net que c'est un lubrifiant mais il se présente comment (c'est un produit àajouter a l'huile?)
on le trouve ou et son prîx?
merci

petit-mono a écrit:

Au faite peckeu winny l’ourson avec un bédo la pour le coup

ouais heuu, incitation à.......?!

pour le problème de passage de la 1ere, beaucoup de moto souffrent de ce problème, même neuve. Ma Yam 250 YBR n'as que 2000 km et fait pire que la Freewind. Je crois que les meilleures boites, douces et précises se trouve plus souvent chez Honda
Les Guzzistes et les Behemistes connaissent bien le doux bruit du KLONK! sur la 1ere
La moto que j'ai eu avant ma free etait une Suzuki DRS350, super boite, jamais klonk, jamais de faux point mort, le rêve quoi!
Donc, en gros, ne pas trop s'inquieter

JD

A les boite et leur complexité en même temps sans on avance pas

merci pour les réponses, je ne vais donc pas plus m'inquiéter pour ça par contre j'ai une autre question quand je demarre (moteur donc froid) l'ampoule du neutre fonctionne bien par contre aprés quelque km celui ci ne fonctionne plus et quand la free fait une pose là il fonctionne de nouveau (ce n'est pas un probléme enorme mais souvent je pense etre au neutre quand je m'arrête du coup je cale) si quelq'un a déjà rencontré ce petit probléme

(au fait je n'avais pas vu que c'était un joint je trouvais simplement l'image sympa et je ne suis pas adepte mais je suis plutot consommateur d'une bonne mousse avec modération biensur)

Hellooo... tout l'monde !

J'ai eu quelques problèmes avec ma boîte de vitesse il y a peu...
Difficulté à enlever la première pour passer au point mort... difficulté à trouver le point mort depuis la seconde !

C'était le cable du levier de débrayage qui était détendu !!!!

Mais je suppose que tu y a déjà pensé !

Meilleures salutations...

Cool...

bonjour
petit mono tu dis que si le capteur est mort on ne peut plus faire chauffer le moteur sur la bequille le je ne comprends pas ce capteur il sert à quoi pas simplement à afficher le voyant ou bien il fait autre chose

Moi aussi quand je pase la première ça fait un gros klong, mais à part ça je suis habitué, j'ai eu des BMW anciennes et c'était pire sur toutes les vitesses, sur la kawa ER6 la boite était à chier, sur la CB 500F la deuxième passait mal ! bref chaque boite est un cas, verifies ta garde à l'embrayage et ne met pas d'additif dans ton huile , ça ne sert qu'à masquer la misère.
Pour chauffer le moteur, roule autour de 3000/4000 tours pendant cinq bonnes minutes et c'est bon. Chauffer sans rouler ne sert pas à grand chose sauf emmerder les voisins.
Poilfar

Si je suis contre les additifs dans l'huile c'est parce que c'est utilisé par des gens peu scrupuleux pour masquer les bruits d'usure du moteur ou de la boite et ça peu aussi encrasser la cirdulation d'huile en apaissisant la soupe, maintenant c'est à toi de voir si ça apporte un plus, je vais fouiller sur le net pour voir quels sot les effets à long terme de ce genre de produit sur un gomono de 650cc. Il est normal que le moteur fasse du bruit, c'est une mécanique de tracteur !
A part ça, une béquille centrale ça coute combien chez SUZ en origine ? Poilfar :?:

Je ne veux pas dire que les motards qu se servent de cet additif sont peu scrupuleux, je parle de certains vendeurs...

Dans les années cinquante on mettait du son dans les boites de vitesse des voitures pour amortir les bruits,
moi je suis partisan de l'additif dans l'essence , par exemple du REDEX ou du ELF bleu pour nettoyer les carbus. Pour les gromonos je reommande aussi le 98, faites attention au nouveau 95 E10 qui n'st pas bon pour les gromonos et qui pue l'alcool.
je vais ausi mettre des bougies iridium que j'achète sur le NET en angleterre : moins de conso, plus d'etincelles et une durée de vie de 60000 kms, c'st u n peu cher mais ça vaut le coup.

Poilfar

EIX

L'administrateur a écrit:

POILFAR a écrit:

je vais ausi mettre des bougies iridium que j'achète sur le NET en angleterre : moins de conso, plus d'etincelles et une durée de vie de 60000 kms, c'st u n peu cher mais ça vaut le coup.

Poilfar

Bonne nous l’adresse ? cela peut être intéressant !!! en même temps si tu peut nous donner un liens qui nous raconte les bien fait de telle bougie cela serait le bien venue !!! ouvre un posst pour ces bougie

Les bougie IRRIDIUM sont en général moins cher que les PLATINE car elles tourne entre 20 et 32 € pour les PLATINE et de 16 à 20 pour les IRRIDIUM en marque NGK. Pour notre freewind c'est la par contre pour le prix ? NGK CR9EIX par contre pour le prix ? sa fait un petit moment maintenant que je les est misse

Tu les trouveras sur E BAY, tu recherches POWERSPARKS sur E Bay UK, 13 euros pour une bougie pour mon Aprilia Stark avec le port.
Dis donc, je suis allé sur le forum moto station pour voir les avis sur Mecacyl, il y a à boire et à manger. Je vais demander à mes potes qui sont motoristes chez Renault ce qu'ils en pensent, je te tiens au courant.
Poilfar,

POILFAR a écrit:

Dans les années cinquante on mettait du son dans les boites de vitesse des voitures pour amortir les bruits,
moi je suis partisan de l'additif dans l'essence , par exemple du REDEX ou du ELF bleu pour nettoyer les carbus. Pour les gromonos je reommande aussi le 98, faites attention au nouveau 95 E10 qui n'st pas bon pour les gromonos et qui pue l'alcool.
je vais ausi mettre des bougies iridium que j'achète sur le NET en angleterre : moins de conso, plus d'etincelles et une durée de vie de 60000 kms, c'st u n peu cher mais ça vaut le coup.

Poilfar

Bjr a tous,
Perso j'ai comparé le sp95 et 98 avec divers pétroliers. Rien vu de particulier. J'aurais meme tendance a dire que cela fonctionne mieux avec du sp95... Sachant que le sp98 est plus agressif pour les joints: Je roule au sp95. Au niveau du passage de vitesses, j'utilise de la kennol moto 10w50 depuis 2ans. L'amélioration du passage de première a été significatif surtout a chaud. Cette huile est aux normes "JASO MA" et semble posseder de bons additifs. On la trouve chez Norauto.
Bye!

Sur Mecacyl, je crains que tu ne trouves aucune info valable, à part un essai long et assez sérieux, fait en Nouvelle Calédonie. Si je me souviens bien, ils trouvaient un mieux, mais ils préféraient les résultats obtenus ensuite avec du Moly. L'inventeur est assez parano et te demande de croire sur parole que son produit va sauver le monde et refuse d'apporter la moindre preuve concrète. Les opposants ne font pas mieux, en niant tout en bloc, en traitant l'inventeur de fumiste, et en affirmant que si c'était vrai cela se saurait et que d'autres ingénieurs, notamment ceux des industriels du pétrole, l'auraient déjà trouvé, ce qui est d'une logique nulle (pas discutable mais nulle, au sens strict, puisqu'il n'y a aucune relation de cause à effet ; au contraire, une invention implique qu'il y ait un premier à la découvrir, et non le laboratoire où elle sera découverte). Restent les témoignages, qui ne sont pas analysables statistiquement, puisque l'échantillon en est biaisé par nature. Je note quand même que je n'ai pas trouvé de témoignage à charge contre le Mecacyl. Tout au plus, certains motards mentionnent qu'un embrayage déjà fatigué tend à patiner avec le Mecacyl (ce qui confirme plutôt ses vertus hyperlubrifiantes). D'ailleurs, le mode d'emploi signale que cela peut arriver sur certains types d'embrayage de motos et conseille de diluer d'avantage dans ces cas. En conclusion, il semble que l'on peut essayer le produit en confiance.

En ce qui me concerne, ayant trouvé dans ce forum que le Mecacyl est efficace contre les problèmes de boîte de la Freewind(Le "klonk" me dérange peu, même si je n'y suis pas du tout habitué sur ma SRX, mais les craquements obtenus lorsque je rabats les vitesses à la volée me déplaisent bien d'avantage), je viens tout juste de l'essayer, sur une Freewind de 28000 km, très saine. N'en ayant mis qu'une seule fois, et très récemment, je ne peux pas considérer le moteur comme "mécacylé", mais j'observe les effets immédiats : les bruits de boîte sont effectivement réduits et je peux mieux utiliser le frein moteur en rabattant les rapports à la volée, sans souffrir des bruits de boîte. Autre avantage : le ralenti à froid est amélioré, ce qui réduit le risque de calage intempestif lors d'un passage de rapport dans les cinq premiers kilomètres (il m'était arrivé de caler en débrayant entre première et seconde dans un rond-point, t'es mal dans le trafic, d'autant plus que le mono redémarre plus difficilement tiède que froid). Au jugé, je dirais que le ralenti à froid, au départ de 1200 tours, gagne entre 100 et 200 tours, ce qui est pas mal, puisque dès qu'il arrive à 1400 régulier, le risque de calage à froid devient négligeable. Par ailleurs, ce gain de régime à froid tend à confirmer que le Mecacyl améliore le fonctionnement du moteur à froid, ce qui doit jouer favorablement sur l'usure du moteur. A long terme encore, j'espère que le Mecacyl apportera plus de souplesse en bas. Je n'ai plus la Freewind, qui est maintenant dans les mains du fiston, mais bientôt j'essaierai ce produit sur la SRX et sur mes voitures.

Pour les bougies iridium, j 'aurais un petit doute sur l'utilité réelle. Sur SRX, c'est un bon choix, car on n'a qu'une bougie. Si je me souviens bien, j'en ai vu deux sur la Freewind, ce qui est déjà une solution très performante. L'utilisation d'une bougie spéciale ne devrait apporter qu'une amélioration marginale (sauf sur la durée de vie des bougies). Mais là encore cela ne peut pas faire de mal.

Remarque après édition : Sorry petit-mono, j'ai rédigé ce post pendant que tu envoyais le tien, que je n'avais donc pas lu auparavant. Je me demande si ton test n'est pas celui de Nouvelle Calédonie, car les conclusions y ressemblent fortement.

Merci géo, en fait j’ai tapé sur un moteur de recherche mécacyl et parmi les réponses j’ai copier une des première qui me semblé en rapport avec nos moto !!! Voici le liens:

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=63

J'ai donc consulté des motoristes de chez Renault au centre technique, ils sont plutôt réservés sur les additifs et ont tendance à juger que ce n'est pas nécessaire, maintenant entre un moteur de voiture et celui d'une moto,qui plus est refroidi par air ,il y a un monde...
Pour le SP 98, il est recommandé sur certaines motos comme la R1200R : grosse cylindrée unitaire et taux de compression maxi ( sur la Clio Renault sport aussi d'ailleurs ); aucun risque pour les joints avec le SP98 actuel, à la difference du E10 parce que l'alcool attaque les joints.Meilleur indice d'octane donc impact sur le rendement et la combustion.
Bougies IRIDIUM, le fait qu'il y ait double allumage rend effectivement l'apport un peu superflu. Le responsable de BMW disait qu'une scarver à simple allumage marchait aussi bien avec l'iridium qu'une double allumage et économisait 0,50l d'essence aux 100. le prblème c'est qu'elles snt dures à trouver en France car les garagistes doivent les commander par boite de dix. Quelqu'un a un tuyau ? pour éviter de payer le port avec POWERSPARK et la commission EBAY.

Il me semble que cela se vendait chez Cardy.

Tu as raison, il faut faire confiance à ceux qui ont testé le produit mais ça n'empèche pas de se renseigner. Est-ce que tu es une vrai blonde ? il parait que le mecacyl est bon pour les cheveux aussi! poilfar

POILFAR a écrit:

J'ai donc consulté des motoristes de chez Renault au centre technique, ils sont plutôt réservés sur les additifs et ont tendance à juger que ce n'est pas nécessaire, maintenant entre un moteur de voiture et celui d'une moto,qui plus est refroidi par air ,il y a un monde...
Pour le SP 98, il est recommandé sur certaines motos comme la R1200R : grosse cylindrée unitaire et taux de compression maxi ( sur la Clio Renault sport aussi d'ailleurs ); aucun risque pour les joints avec le SP98 actuel, à la difference du E10 parce que l'alcool attaque les joints.Meilleur indice d'octane donc impact sur le rendement et la combustion.
Bougies IRIDIUM, le fait qu'il y ait double allumage rend effectivement l'apport un peu superflu. Le responsable de BMW disait qu'une scarver à simple allumage marchait aussi bien avec l'iridium qu'une double allumage et économisait 0,50l d'essence aux 100. le prblème c'est qu'elles snt dures à trouver en France car les garagistes doivent les commander par boite de dix. Quelqu'un a un tuyau ? pour éviter de payer le port avec POWERSPARK et la commission EBAY.

Salut Poilfar, effectivement, le sp98 est souvent utilisé pour les motos sportives et aussi les BMW. Le freewind est loin de tout cela... A part cela, tu travailles au technocentre Renault à Guyancourt?
Bye!

Salut,
je bosse au centre technique de Rueil ou sont conçus les moteurs. tu bosses ausi chez Renault ?

POILFAR a écrit:

Tu as raison, il faut faire confiance à ceux qui ont testé le produit mais ça n'empèche pas de se renseigner. Est-ce que tu es une vrai blonde ? il parait que le mecacyl est bon pour les cheveux aussi! poilfar

Monsieur et sarcastique, même pas en rêve !!!!!

POILFAR a écrit:

Salut,
je bosse au centre technique de Rueil ou sont conçus les moteurs. tu bosses ausi chez Renault ?

Salut collègue, je bosse a l'ingenerie BV de Cléon....
A+